Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης
Διακοπές τέλος!ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
ΟΧΙ, βέβαια, για κάποιους από εσάς, που τώρα εξορμείτε σε κάποιo από τα ελληνικά νησιά, και όχι μόνο, αλλά για τους πρωταγωνιστές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Το... «δικό» μας Ακρόπολις αποτέλεσε ουσιαστικά το μέσον της φετινής σεζόν. Αμέσως μετά, ο θίασος του θεσμού έβγαλε από πάνω του τις φόρμες και ξέφυγε σε διάφορα σημεία της Γης, αναζητώντας -τι άλλο;- την ξεκούραση. Δύο ολόκληροι μήνες πέρασαν χωρίς αγώνα του WRC, αλλά με πολλά χιλιόμετρα δοκιμών εξέλιξης. Το πρωτάθλημα ξεκινά και πάλι τον Αύγουστο, στις ειδικές της Φινλανδίας, και η αγωνία για τη συνέχεια κορυφώνεται. Και δεν το λέμε απλώς για να προκαλέσουμε το ενδιαφέρον - το εννοούμε! Μάρκους Γκρένχολμ και Σεμπαστιάν Λεμπ έχουν ανοικτούς λογαριασμούς και τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο - ειδικά φέτος, που φαίνεται οι ρόλοι να έχουν αντιστραφεί! Πέρυσι, ήταν ο Φινλανδός αυτός που, λόγω πίεσης, έκανε λάθη που στοίχιζαν, ενώ φέτος είναι η σειρά του Λεμπ. Ο μέχρι πρότινος «αλάνθαστος» και απόλυτα ψύχραιμος Γάλλος έχει βγει δύο φορές από το δρόμο, σε Νορβηγία και Σαρδηνία, προσφέροντας τη δυνατότητα στο μεγάλο του αντίπαλο να δημιουργήσει μια σημαντική διαφορά, η οποία μπορεί και να αποδειχθεί ιδιαίτερα σημαντική στη συνέχεια. Οι οκτώ εναπομείναντες αγώνες του θεσμού, όμως, περιλαμβάνουν 4 (!) ασφάλτινους αγώνες. Αυτό αμέσως μεταφράζεται σε πλεονέκτημα για το μικρόσωμο Λεμπ, αλλά, και πάλι, αν αναλογιστεί κανείς ότι μεσολαβεί ο αγώνας της Φινλανδίας, όπου ο «ψηλός» έχει πλεονέκτημα έναντι οποιουδήποτε, καταλαβαίνετε ότι ο Γάλλος μόνο εύκολο έργο δεν έχει μπροστά του. Βλέπετε, και το σύστημα βαθμολόγησης παίζει το ρόλο του, αφού μόλις λίγοι βαθμοί χωρίζουν τον 1ο από το 2ο σε κάθε αγώνα...
Αναμφισβήτητα, ζούμε το πιο αμφίρροπο πρωτάθλημα των τελευταίων ετών και κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλείς προβλέψεις. Εξάλλου, το είπε και ο Λεμπ στη συνέντευξή του στο προηγούμενο τεύχος. Αυτοί οι άνθρωποι δεν είναι μηχανές και, για να σημειώσουν τους χρόνους που βλέπουμε, ξεπερνούν το όριο. Κάτι που πολλές φορές συνεπάγεται έξοδο ή λάθος.
Όμως, το όριο είναι αυτό που κάνει το φετινό πρωτάθλημα ενδιαφέρον, το οποίο αναμένεται ακόμα μεγαλύτερο από το Ράλλυ της Κορσικής και πέρα. Εκεί θα κάνει το ντεμπούτο της και η Suzuki, με το νέο SX4 WRC, σηματοδοτώντας την εμπλοκή ενός ακόμα κατασκευαστή στο πρωτάθλημα. Ό,τι ακριβώς ζητούσαμε τα τελευταία χρόνια, δηλαδή.
Το νερό έχει μπει, πλέον, στο αυλάκι και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα βρει και πάλι το δρόμο του. Οι κατασκευαστές είναι πια μια γροθιά και αυτό μόνο οφέλη μπορεί να αποφέρει. Τα πρώτα σημάδια έγιναν ήδη φανερά, με την απόφαση της ομοσπονδίας να μειώσει τους αγώνες από 16 σε 12, κάτι που αποτελούσε μια από τις θεμελιώδεις απαιτήσεις των κατασκευαστών. Βλέπετε, τώρα πια οι «καρεκλοκένταυροι» της ομοσπονδίας έχουν συνειδητοποιήσει ότι δεν μπορούν να ικανοποιήσουν το προσωπικό τους όφελος.
Το ΠΠΡ (μας αρέσει, επιμένουμε και έτσι θα το αναφέρουμε) αναβιώνει. Και θα το διαπιστώσετε. Γι’ αυτό κι εμείς, στις επόμενες σελίδες σάς πάμε μια βόλτα στο δεξί μπάκετ του Λεμπ, στα ενδότερα της Prodrive αλλά και στο μυαλό των μηχανικών των κορυφαίων ομάδων. Έτσι. Για να πάρουμε μια ιδέα..._ Π. Τ.